日本电动机车、自行车发展现况 2030年减少碳排放30% (151456)

admin 9个月前 (02-04) 社会 58 0

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根据 外电报导 日本经济产业省和东京市共同支援的电动机车推广政策 「东京基本环境城堡城市项目(2016年3月)」(东京都が制定した环境基本都市计画)目标是使东京在 2030 年时的温室气体排放量与 2000 年相比减少 30%。在国家补助建立充电桩以及购置新车补助的双重补助之下,仍然有不小的隐忧。

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推行时机是关键

文中认为 2018 下半年至 2019 年在日本推广的主要障碍在于缺乏合适新车问世。这个情况跟台湾 2015 年 Gogoro 问世并造成大流行之前的情况有些类似。即使是有些停车场开始提供 100V 充电桩,然而还是有些使用者会「不自觉」的把燃油车停在具备充电桩的停车格上。这跟台湾的情况也有点相像。

这里补充一下日本的交通环境。大部分的上班族,每天搭电车的时间都在 40 分钟以上。住宅至车站这一段的「最后一哩路」,按照情况虽然有许多不同的交通方案,但是使用自行车、电动自行车或是小绵羊(原付)的族群不在少数,因为方便、不用担心错过公车而且停车费便宜。

加上原本日本在电动助力车上的发展早已成熟,一般家用自有,或是共享版本例如 Docomo Cycleshare 这种共享电动助力自行车 或是 Wind 电动滑板车 也陆续推出,最后一哩路的选择已经相当多。也因为这样,「电动机车」只是「最后一哩路」的其中一个替代选项,所以不见得受到很大的欢迎,加上推出的电动机车选择并不多,目前为止并不普遍。

 

日本露天跨境购物进军台湾 国际运费一律300元 还有卖口罩 (151404)

有时候台湾没卖的东西要请代购价格不便宜,现在除了用代运服务外,日本露天(Ruten Japan)正式进军台湾,1月30日正式于台湾开站,并提供「一次完成订单、国际运费一律300元、代购免手续费」等优惠与服务,让你跨境购物更方便。当然,台湾最抢手的口罩上头也有卖,大包装寄回台湾算一算也不贵。跨境购买要挑产品 通常会跨境购买的东西不外乎台湾没卖或是台湾卖很贵的商品,如果只是一般商品,加上汇率与运费,往往比台湾本地直接买还贵。尤其是现在不少品牌在台湾都有直营或是代理,多加比较才能真的捡便宜。 目前日本露天上有的商品种类不少,但多数仍是衣物类商品,另外像是电子产品、游戏考虑到语言、跨区、保固等因素,购买前须多

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▲台湾部份都会区随处可见的共享电动机车 

 

换到台湾的使用环境来看,因为使用情境大不相同。很多人主要的交通工具就是机车,由于要求「一台车凸归台湾」的原因,人们对于续航力以及动力的要求较高,其中代表性的车种就是使用  Gogoro 能源系统 的各种电动机车。虽然有不少停车场设有充电桩,但因为插电机车的续航力还是较低,而且经常充电并不是太方便,利用率并不高。

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▲台湾停车场的电动机车优先车位,使用率并不高。

 

未来的东京都会不会像台湾一样开打「共享电动机车大战」呢?让我们继续看下去。


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